中新网北𱊺�日电(记者 李京统)同一段行程，长途显示有票，短途却需要候补?
针对近期网友反映的“长途有票、短途无票”问题，铁�技术中心相关负责𱍆�日接受中新网记者采访时表示，铁�对长途列车实行的是“长途优先、兼顾中短途”的售票策略。
资料图。来源：中国铁路微信公众号
“‘长途优先’是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客‘兼顾中短途’是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。”该负责人介绍，一趟长途列车的车票发售主要经历票额预分、动态调整、敞开发个阶段。
𱓴�日G246次列车(广州南至上海虹桥，沿途停个车站)为例，全列共�个座席，���分起售。
在票额预分阶段，�%的票额�张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。
在动态调整阶段，1�日�日，先后分批将剩余�张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春?、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车�张。
在敞开发售阶段，2�日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发�张车票，其�个候补购票订单成功兑现、兑现车�张。
记者从国铁集团了解到，春运以来，通过候补购票已兑�万张车票，成功率�%以上，其�%为短途车票。
铁路部门建议，短途旅客不要“买长乘短”，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示“无票”时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使�个“日期+车次”的购票组合。铁路部门将在票额分配、系统动态投放、旅客退票改签和增开列车等产生新票额时，根据同一车次同一区间候补订单支付时间顺序，按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。(完)